Kiinteät renkaaton kytketty ajoneuvoon vanteen tai navan kautta. Ne tukevat ajoneuvoa, välittävät voimaa, vääntömomenttia ja jarrutusvoimaa, joten kiinteän renkaan ja vanteen (navan) yhteistyö on tärkeässä roolissa. Jos kiinteää rengasta ja vannetta (napa) ei soviteta kunnolla yhteen, seurauksena on vakavia seurauksia: jos istuvuus on liian tiukka, rengasta on vaikea puristaa ja se voi jopa aiheuttaa renkaan muodonmuutoksia ja vaurioita, kuten vaijerirenkaan katkeamisen. , ja renkaan napa vaurioituu ja menettää käyttöarvonsa; Jos se on loo
Pneumaattiset vanteen kiinteät renkaat yhdistyvät renkaan navan ja vanteen pohjan välisen häiriösovituksen ja vanteen puolen puristusvaikutuksen kautta. Kumilla on venyviä ja kokoonpuristuvia ominaisuuksia. Sopiva häiriökoko tekee renkaan vanteesta tiukemman. . Yleensä renkaan pohjaleveys on hieman suurempi kuin vanteen leveys 5-20 mm, kun taas navan sisäkoko on hieman pienempi kuin vanteen ulkohalkaisija 5-15 mm. Tämä arvo vaihtelee kaavan ja rakenteen sekä vanteen mallin mukaan. Kumin kovuus on alhainen. Jos puristusmuodonmuutos on suuri, arvo on hieman suurempi ja päinvastoin. Renkaissa, joilla on samat tekniset tiedot, käytetään erilaisia vanteita, ja myös navan sisämitat ovat erilaisia. Esimerkiksi sama 7.00-15 vanne, tasapohjavanne ja puolisyväuravanne Jos renkaan ulkohalkaisija on erilainen, myös renkaan navan sisäkoko on erilainen. Muuten vanteen ja renkaan yhteensopivuuden kanssa tulee ongelmia.
Kiinteän renkaan puristusja pyörän napa ovat metallin ja metallin välinen häiriösovitus, eikä niillä ole yhtä suurta istuvuuskokoa kuin kumi- ja metallisovitus. Yleensä pyörän navan ulkohalkaisijan työstötoleranssi on renkaan nimellissisähalkaisija + 0,13/-0mm. Renkaan teräsrenkaan sisähalkaisija vaihtelee spesifikaatioiden mukaan. Se on yleensä 0,5-2 mm pienempi kuin renkaan nimellinen sisähalkaisija. Nämä mitat ovat kiinteiden renkaiden puristuksen teknisissä standardeissa. Yksityiskohtaiset määräykset ovat kohdassa .
Yhteenvetona voidaan todeta, että kiinteän renkaan peruskoko on sen tärkeä tekninen tieto ja tärkeä umpirenkaan suorituskyvyn indikaattori. Siihen on kiinnitettävä riittävästi huomiota suunnittelun, valmistuksen, asennuksen ja käytön aikana.
Postitusaika: 02-11-2023