Kun ajoneuvo on liikkeessä, renkaat ovat ainoa osa, joka koskettaa maata. Teollisuusajoneuvoissa käytetyt umpirenkaat, olivatpa ne sitten raskaaseen ajoon tarkoitettuja trukkien umpirenkaita, pyöräkuormaajien umpirenkaita, liukuohjattujen ajoneuvojen umpirenkaita, sataman renkaita tai lyhyeen ajoon tarkoitettuja saksinostimien umpirenkaita tai nostosillan umpirenkaita, tuottavat lämpöä liikkeen aikana.
Kiinteiden renkaiden dynaaminen lämmöntuotanto johtuu pääasiassa kahdesta tekijästä: renkaiden syklisen taivutusmuodonmuutoksen tuottama lämpöenergia ajoneuvon liikkuessa ja kitkalämmöntuotanto, mukaan lukien kumin sisäisen kitkan ja renkaan ja maan välisen kitkan tuottama lämpö. Tämä liittyy suoraan ajoneuvon kuormaan, nopeuteen, ajomatkaan ja ajoaikaan. Yleisesti ottaen, mitä suurempi kuorma, sitä suurempi nopeus, pidempi matka, sitä pidempi ajoaika ja sitä suurempi kiinteiden renkaiden lämmöntuotanto.
Koska kumi johtaa lämpöä huonosti, umpirenkaat on valmistettu kumista, mikä johtaa huonoon lämmönhukkaan. Jos umpirenkaan sisäinen lämmönkertymä on liian suuri, renkaan lämpötila nousee edelleen, kumi vanhenee korkeissa lämpötiloissa ja sen suorituskyky heikkenee, mikä ilmenee pääasiassa umpirenkaan halkeamina, putoavina lohkareina, repäisylujuuden ja kulumiskestävyyden heikkenemisenä. Vakavimmissa tapauksissa se voi johtaa renkaan puhkeamiseen.
Kiinteitä renkaita tulee varastoida ja käyttää tiukasti vaatimusten mukaisesti niiden käyttöiän pidentämiseksi ja ajoneuvon tehokkuuden parantamiseksi.
Julkaisuaika: 14.11.2022